“要招待客人？”汤师傅在电话里问。
“不用您动手，给猪吃的，让学徒上。”
荣克拿起茶杯喝了口水，接着说，“做好了用大桶封了，放推车上，还是放一仓门口，给小桃说一声就行。”
汤师傅答应一声，电话挂了。
“改运喽！”
荣克放下电话，脚步轻快的从办公桌后绕了出来，到自动投食机里拿出来点鱼食，哼着歌喂风水鱼。
最近这些天，真是好事连连。
试车场上的两台灰熊，崔经理提走一台，宏鑫货运李老板提走一台，开的都是公司支票。一分钱没还价，当天六十万就上账了。
另外下线等待上漆的三台灰熊，在他住院的两天半时间里，同样被人提走，九十万现金一把清了。
同样没还价，连明显的假冒伪劣合格证都不介意。
除了一张南风造船厂开具的购货发-票，车连资质都没有，人家照样干脆的提车走人了。
非但如此，车间里正在装配的三台灰熊同样订出去了，收了六万定金，最迟三天内就可以交货，又是90万即将到手。
借：现金150万+贷：预收账款6万+贷：业务收入84万，去掉税与增值税，就是灰熊短短几天交出来的成绩，干出去八台。
他一共就造了10台齿心一重型燃煤动力引擎，每台成本系统标价兑换25G，制造成本18G。
他做出来十台，算了下真实成本。血汗工厂效率，燃煤消耗，零件损耗加小怪物伙食等等下来，单台在22G上下。用拖拉机的价格，造出了坦克发动机。
联邦德国在一九七九年至一九八六年，采购了1辆豹2。当时豹2采用的MB873Ka-501发动机，单价为十七万一千马克，约占豹2价格的两成。
八零年德国马克贬值前，17万马克相当于10万美元。86年联邦德国执行纽约广场协议，马克再次升值前，最低是84年1马克兑换0.34美元，一台豹2发动机价格近6万美元。
齿心一重型燃煤发动机，成本六千六人民币，售价在24万人民币左右。
先前试车场的那个司机师傅，估价估的不错。
灰熊除发动机外所有配件，加起来不到六万人民币，这还是零星采购。
如果是工业级配套采购，配件不会超过四万。
八台灰熊，总售价240万，总利润近200万。
早前荣克让车间试拆了一台，结果大小齿轮越铺越多，直到铺满一地，工人死活装不上了。废物利用，被用来复原零件图纸了。
还有一台被当做展示品了，放在那里当摆设，给客户参观。
换句话说，虽然灰熊产量小，还是个位数。但他还是够资格说一句，灰熊重载供不应求了。
将近四十倍的利润，让荣克十分不忍心，觉得太不应该了。
所以，他决定提价。
因为有意向的订单，还在持续增多。
张兴昌在他住院的时候，没敢收定签订货合同。但所有订货意向都登记了，足足二十八台的订单。
他出院后，就让厂办联系订货人，通知他们来交定金，把合同签了。
两天来，又陆续接到了三十七台的订单。
这是非常诡异的事情。
因为这些订单，都是在蒸汽朋克公司已经声明，目前尚未取得准生证与资质的情况下取得的。
而且，蒸汽朋克公司还扭扭捏捏的暗示了，出厂合格证也是不太严谨的。
毕竟，荷载八吨，实际载重超过二百吨的骇人超载记录，早已被媒体广为传播了。
荣克顽固的不肯承认灰熊实际载重与荷载严重不符，他对外仍旧坚持八吨。
据说是通过他与史克郎一起计算出来的，虽然自载上限是1:25，但只有八吨是最合适的。
外界没法跟一个多重人格的科学狂人较真，荣先生说八吨就八吨吧。反正准生证正在走程序，现在说什么都是虚的，并不耽误各方有订车意愿的照常订车。
只要不上路被逮住，矿老板买几台回去在矿里自用，都是超值的。
昨晚，荣克就通知锁单了，暂停对外接单，准备回馈老客户。
通过对新客户涨价的方式。
他丝毫不担心引起不满，因为再接单也做不过来了。
六十五台意向转化为合同，把合同往银行或地下钱庄一压，就可以拿出来一千万，用来垫资备料。
六十五台做下来，就能锁定一千五百万的利润。
六十五台的发动机好说，但把灰熊装配起来，这个月都够呛可以完成。
临时车间里没有装配线，装配工都是船工转职的，坞修工在装轴承，钣金工在配底盘，开高吊的都转职装轮胎了，制冷工在装车载空调兼快餐车制冷员，一线只有二百人。
其他近百人不是司机，运货，仓管，就是行政与临时转职的客服与销售。
还有群伙夫在食堂里自个嗨皮呢，时不时把魔方兔子开出厂门演示。卖个快餐都私自加钱截留款项，贪没贪菜钱他都懒得查。
最没用的就是这帮厨子，转职都只能转成养猪员
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